“卖一台亏三万到五万，这生意谁顶得住？”近日，福州车圈传来消息，当地知名汽车经销商福建原动力汽车销售服务有限公司正式与奥迪厂家“分手”，旗下奥迪4S店停止销售新车，成为又一家因亏损退场的老牌经销商。
12月3日，记者登录奥迪中国官网经销商名录检索，已无法找到“福建原动力”的相关信息，这意味着这家服务过超3万名奥迪车主的本地老店，彻底退出了奥迪新车销售体系。“不是不想做，是实在扛不动了。”该公司负责人倒出苦水，奥迪厂家长期强制压库，不仅卖车越卖越亏，连售后部门都被摊派超额配件任务，用不完的配件只能八折甩卖给第三方修理厂，利润被层层侵蚀。
不过车主们无需慌神。虽然新车不卖了，但这家15000平方米的门店并未“关门大吉”。负责人承诺，原班维修技术团队全部保留，之前售出车辆的售后服务依然有效，而且因为不用再承担品牌方高昂的运营成本，维修单价将大幅下调，所有配件均为原厂正品，还敢“假一赔十”。不少老车主得知消息后表示：“只要技术和配件靠谱，维修便宜了反而是好事。”
在豪华车市场寒意渐浓的当下，这样的退网并非孤例。有着“奥迪嫡系经销商”之称的宝爱捷集团，此前已关闭了苏州、无锡、常州三地的3家奥迪4S店，引发行业震动。经销商集体“用脚投票”的背后，是奥迪在华销量的持续下滑。数据显示，2024年奥迪在华销量64.9万辆，同比下降11.8%；2025年1-9月销量43.6万辆，同比再降9%，而上半年其全球营业利润更是暴跌45.2%，中国市场的拖累显而易见。
“销量跌、车价降，经销商夹在中间太难了。”汽车行业分析师指出，国产新能源品牌的崛起让传统豪华品牌价格战愈演愈烈，曾经的“加价香饽饽”变成“降价甩卖品”，不少经销商陷入“进销倒挂”的恶性循环。对于福建原动力这类经销商而言，放弃新车销售、聚焦高性价比售后，成了当下最现实的止损选择。
目前，福建原动力的少量奥迪库存车正清仓处理，未来还计划向高端新能源汽车销售领域转型。这场豪华车经销商的“大洗牌”，显然才刚刚开始。
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